Отправлено: 21.04.13 11:40. Заголовок: Велосипед, мать его

Нууууу... Хвастайтесь, делитесь.

 Отправлено: 21.04.13 12:03. Заголовок: Кто помнит (из "..

Кто помнит (из "стариков") был у меня до травмы простой, НЕнадежный, НЕкомфортный (как сейчас оказалось) велик - STERN - energy 1.0 (старая версия). Аналог от такого:


Потом кататься стало сложно и, пребывая в панике, продал.
Сейчас колено если и не восстановилось, то позволяет немного педалировать. Проверял на велотренажере.
Дык и затеялся таки купить другой. Кстати, со сменой места службы назрела необходимость чего-то "антипробочного". Вынул мозг всем: семье, сослуживцам и половине продавцов. Хочется же много велика за мало денег. Некоторые из ослов, впаривающих народу "не те" ростовки и комплектацию, просто уже перестали общаться.
Но таки купил. Понятно, что уровень (мягко говоря) "начальный", но кое-какие приятные технические штучки уже есть. Типа триггеры и переключатели "шимановские" (не самые простенькие), всякие "кассеты-капсулы" и прочие приятности. Очень легкий велик - на целый кило легче моего предыдущего. Тихий и мягкий на ходу. Вилка регулируется и отключается ваще. При езде "накатом" нет привычного треска "трещеток", ибо нет самих трещёток", а стоят "кассеты" (подробностей не знаю и знать не хочу). Ваще комплектация странная - не сходится ни с одним описанием, ни с одного сайта. По-ходу от "родного" там только рама. Обвес весь малость получше.
Плюс бесплатное ТО и ремонт в рамках гарантии.
Короче доволен. Особенно в сравнении с дешевым ШТЕРНом.
Фото(СТЭЛС НАВИГАТОР 810).

 Отправлено: 22.04.13 09:23. Заголовок: В этом году впервые ..

В этом году впервые за ..ээ...много лет купил такой

 Отправлено: 22.04.13 11:45. Заголовок: Достойный аппарат. ..

Достойный аппарат. Но для меня дороговат.

 Отправлено: 22.04.13 13:30. Заголовок: Лучшее-враг хорошего..

Лучшее-враг хорошего!

 Отправлено: 22.04.13 13:31. Заголовок: А этот супруге купил..

А этот супруге купили

 Отправлено: 30.04.13 08:18. Заголовок: Активно пользую прак..

Активно пользую практикую своего "коня". Очень кстати пришлись его "антипробочные" возможности, ибо в Твери творится что-то ужасное + один из трех мостов ремонтируется и скоро ваще закроется - т.е. ваще беда. На работу, спокойным, прогулочным шагом каденсом получается 28-30 минут. Для сравнения, на любом другом транспорте = 40-60 минут + если на общественном, то его ещё дождаться надо + до самой остановки тоже идти 7-10 минут.
Катаюсь (именно "катаюсь, а не "мчу", т.к. берегу колено) на 4-5 звезде (из 7). Полагаю, что если бы "гнул шатуны" на 6-7 звезде, больше 2-3 минут не выиграл бы, т.к. всего-то 8100 м. "от двери до двери". В таком режиме, фактически, не устаю и не потею. Правда, гнусная привычка "рОстить" результат постоянно искушает "прибавить", но пока душу этот соблазн. Именно поэтому и отказался от покупки велокомпа - ведь, блин, сразу начну вести дневник, анализировать цифирьки, раскладывать скоростя и подходы и пахать, пахать, пахать.
[взломанный сайт]

 Отправлено: 04.05.13 02:59. Заголовок: это моя коняка: http..

это моя коняка:


Brygadyr пишет:

цитата:

При езде "накатом" нет привычного треска "трещеток", ибо нет самих трещёток", а стоят "кассеты" (подробностей не знаю и знать не хочу).

Это не зависит от того, какая втулка на твоём веле - кассетная, или с трещёткой. Есть кассетные втулки, которые тарахтят, что за полкилометра слышно, это зависит от производителя :) Дело в том, что принцип действия "трещётки" и барабана из кассетной втулки один и тот же - что в трещётке собачки стоят, что в барабане. Между этими втулками существенная разница в том, что на втулки типа под трещётку звёзды накручиваются сразу с "трещёткой", которая как бы одно целое с ними, а в кассетной втулке трещётка называется барабаном, и звёзды надеваются на шлицы барабана, т.е. звёзды можно менять, не меняя "барабан". Вроде как считается, что трещётка служит дольше, чем звёзды, поэтому нету смысла её менять, и если её делать отдельно, то и масса меньше будет, и КПД выше. Ну и в силу конструктивных особенностей втулки под трещётку менее надёжны, там ось часто ломается и гнётся, так как сами звёзды находятся за пределами подшипников, т.е. снаружи, и поэтому при педалировании ось испытывается изгибательные всякие нагрузки, это для тяжёлых ездоков актуально очень.
Brygadyr пишет:

цитата:

на 4-5 звезде (из 7).

Есть, конечно, кассетные втулки, на которые устанавливают кассету из 7 звёзд, но это редкость, обычно они на 8, 9, или 10 звёзд. Вобщем надо ещё проверить, что за втулка там у тебя

Ну а вобще, если вдруг нужно будет что-то подкрутить, настроить и т.п., то вот есть сайт неплохой, где довольно наглядно расписаны основные нюансы обслуживания велосипеда:
http://bike-repair.ru/Parts.htm

Кстати не тарахтят только втулки типа "торпедо" от старых односкоростных велосипедов (да и сейчас такие выпускают ещё). Мне в прошлом году довелось такую втулку перебрать, почистить и смазать. Я, честно говоря, был в шоке. Втулку вроде придумали эту ещё в позапрошлом веке, а сложность и непонятность конструкции меня просто поразила. Т.е. я никак не мог понять, как оно работает, и что там нужно смазывать, а что нет. Только благодаря интернету и подробно расписанному устройству втулки я кое-что понял. И был в шоке от того, что то, что я принял за подшипник, оказалось оно не подшипник, а оно вращает колесо. Это был полный вынос мозга

 Отправлено: 04.05.13 07:26. Заголовок: Спасибо за консульта..

Спасибо за консультацию. Буду знать.
pochvarko пишет:

цитата:

это моя коняка:

Сразу видно - аппарат любим, уважаем и много практикуем.
Если не сложно дай описание и т.д. - изучу.
Но почему передняя вилка жесткая? Маршруты позволяют? У меня, к примеру, с моими "дорожками" передняя вилка работает постоянно. Я почему и от "гибрида" Стэлс кросс-130 отказался. Уж больно он на хороший асфальт заточен, а я летаю по грунту, дворам и бордюрам. А там где "асфальт" - лучше бы его не было.
Кстати дай оценку, как очевидный спец, подпружиненного седельного штыря. Нужная вещь? Всю дорогу "стоя" ехать не могу, а так всю задницу отбил.

ПС И ещё. Что это у тебя за зелененькие прибамбасы на велике?
ППС Роль, назначение "рогов" на руле растолкуй, пожалуйста.

 Отправлено: 04.05.13 16:37. Заголовок: Brygadyr пишет: Есл..

Brygadyr пишет:

цитата:

Если не сложно дай описание и т.д. - изучу.

вот:
РАМА 700C Cross Alloy 6061 Lite Tubing, Hydroformed, 3D forged Dropouts, Cross-Allround-Geometrie
ВИЛКА BERGAMONT Rigid Fork
РУЛЕВАЯ, РУЛЬ, ВЫНОС, СЕДЛО, ГЛАГОЛ, КАРЕТКА Tattoo
МАНЕТКИ моноблоки Shimano Alivio
ПЕРЕДНИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ Shimano Alivio
ЗАДНИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ Shimano Deore
ТОРМОЗА Shimano Alivio
ВТУЛКИ SHIMANO Acera/Alivio Parallax RM60
КАССЕТА Shimano CS-HG40 8
ОБОДА Tattoo BGM TA-19 700Cx36L
ПОКРЫШКИ Schwalbe CX Comp (35-622)
СИСТЕМА Shimano FC-M361-S
ПЕДАЛИ Wellgo LU-955
ВЕС 11,3 кг (11,8 кг с педалями)

Колёса заменил сразу, ибо мои 95 кг тяжко выдерживают почти все стоковые колёса, даже на горных велосипедах, а постоянно ровнять восьмёрки мне влом. Обода подбирал специально тяжёлые. Пока это оправдывается, ни одно восьмёрки ещё ровнять не довелось
Не каждый МТБэшник доедет туда, куда доедет циклокроссер
А вобще, мне кажется, что тут может дело не в самих пружинах и амортизации, а просто в неудачном или неудобном сиденье. Я на своём родном сиденье, вобще не мог ездить, потому что оно было настолько узким, что это был тихий ужас. Ведь у каждого человек своя анатомия и размер попы
Такой вот вариант для меня будет абсолютно достаточным.
Правда со сменой хватов при оживлённом трафике нужно быть осторожным, чтобы руки успеть вернуть к тормозным ручкам, если что.

А, забыл про контактные педали написать. Так, ну это чуть позже, надо отойти мне. Итак уже настрочил немало Если будут ошибки и опечатки, то не обращайте внимания, нету времени уже перечитывать

 Отправлено: 04.05.13 20:27. Заголовок: Понятно. Спасибо. Чт..

Понятно. Спасибо. Что такое КП в общих чертах знаю и для чего тоже понимаю, но моя езда как раз смахивает на циклокросс-сити (в младенческом конечно, асфальто-грунто-бордюрно-лестничном варианте). Мне бы кросссовки позубастее.
За штырь седла понял. Буду думать, ибо педалирю как раз ПРОГУЛОЧНО.

 Отправлено: 20.05.13 19:27. Заголовок: Brygadyr пишет: Теп..

Brygadyr пишет:

цитата:

Теперь понятно почему у тебя на велике нет даже передней подвески.

Вобщем опыт этого сезона, когда я велосипед использую в основном как средство передвижения по району и для неспешных прогулок, показал, что таки для "матраса" (так называют на велофоруме стиль покатушки, когда все едут очень медленно, и устраивают длительные "матрасы", т.е. отдых с пикником или просто посиделки) жёсткий вел да ещё с растянутой посадкой - это ад
Но вот что касается лосизма (тоже слэнг такой, это тех, кто быстро ездит, называют лосями), то тут я остаюсь при мнении, что на асфальте и укатанных грунтах передняя амортизация для меня ну нужна. В таком режиме роль передних амортизаторов играют руки, а роль заднего амортизатора - ноги. И вот тут-то я и возвращаюсь к теме контактных педалей.
Дело в том, что когда активно крутишь педали, то нагрузка на пятую точку уменьшается, так как большая часть давления уходит на педали, во-вторых в контактных педалях нету опасности, что на кочке выбросит из седла и потеряешь контакт с велосипедом, поэтому я всегда на неровных участках дороги привставал и амортизировал ногами. Ну и руки тоже автоматически расслаблялись, даже если я прозевал яму. У меня уже как-то рефлекторно выработалась реакция, что если переднее колесо резко уходит вниз, то я расслабляю руки и сразу же за этим немного приподнимаю свой зад с сиденья. Но вот это всё пока справедливо для интенсивной езды, когда ноги всегда в напряжении, так сказать в спортивном режиме, разогреты и готовы к работе Но вот сейчас я понял, что когда езжу медленно, то почему-то я сильно упираюсь в руль, ибо посадка слегка растянута, привставать на ямках тяжело, и даже не понимаю, почему так, почему тяжело. Ну и я не знаю, как такая амортизация ногами сказывается на коленях, если с ними есть какие-то проблемы. Лично я чувствую дискомфорт с колянями только в процессе кручения педалей, но не при амортизации ногами на ямах.
И ещё по поводу педалей контактных - вещь очень хорошая, хотя я их не советую, потому что стоит раз попробовать, и пути назад уже не будет Как это ни парадоксально, но на самом деле в них ездить безопаснее. Да, вначале их боятся из-за того, что можно забыть выстегнуться из них при остановке и упасть. Но это падение не на скорости, оно не опасно особо, да и к тому же пружини можно ослаблять, чтоб нога сама легко вылетала, но правда тогда теряется смысл этих педалей), но рефлекс выстёгиваться при остановке очень быстро нарабатывается, и потом с этим проблем нету никаких. Но вот что касается безопасности в процессе езды,то тут контактные педали дают огромное преимущество в плане контроля управления велосипедом, о котором я уже упоминал выше.
Приведу конкретный пример: поехал я на довольно интенсивную покатушку. Не назову её спортивной, это были любители, но цель у них была потренироваться в спортивном плане. Вобщем я вечно отставал от них, старался удержаться "на колесе". Но поскольку покатушка стартовала поздно вечером, то и ехать приходилось по темноте (ну в городе дорога конечно освещается как-то). И вот на спуске разогнались мы, никто не хотел отставать, поэтому ехали довольно плотно друг за другом. И из-за впереди идущих велосипедистов я не увидел ямку в асфальте. Но когда в неё влетел, то сработали мои рефлексы, я успел привстать с седла, вел трухануло, но поскольку я был пристёгнут к нему педалями, управление не потерял и поехал дальше. Но вот парню позади не так повезло, он тоже словил эту выбоину, но у него были обычные педали, его трухануло, и, как я понимаю, выбросило с велосипеда. И как результат - два перелома на руках.

Brygadyr пишет:

цитата:

Удивляюсь как ты еще седло не снял.

Кстати идея не плохая! Ведь это поспособствует скорейшей наработке навыка привставать на педалях на ямах

Вобщем велосипедисты-шоссейники, а ведь у них велосипеды тоже без амортизации, давление в колёсах по 9 атмосфер, говорят на всё это, что нужно не лениться отрывать попу от сиденья на неровностях. Но опять же, по моему опыту, это всё применимо при спортивном стиле посадки и нагрузки на ноги. А когда ездишь медленно, то действительно хочется мягкости и комфорта

 Отправлено: 20.05.13 19:40. Заголовок: pochvarko пишет: А ..

pochvarko пишет:

цитата:

А когда ездишь медленно, то действительно хочется мягкости и комфорта

Этточно. Кстати вчерась таки уже был готов купить "пружинный штырь", но в наличии не оказалось нужного мне диаметра (31,6).
По "контакты" познавательно, но поскольку езжу в "особом" режиме и по "особым" т.с. трассам, то больше стою (на светофорах), или несу велик (на лестницах), чем педалирую.
Да и путь мой всего 8,1 км, т.е. до работы и столько же обратно. К серьезному велоспорту, как увлечению и хобби, ни я, ни колено пока не готовы.

ПС Но время таки отслеживаю. Если первый мой заезд занял 28 минут, то на сегодня, субъективно так же комфортно, доезжаю за 25-26. Рекорд - 24 минуты. "По ветру" и попадая в светофоры.

 Отправлено: 02.06.13 18:40. Заголовок: Таки не дает покоя с..

Таки не дает покоя стремление к совершенствованию в спортивном смысле. Не могу себя заставить просто "катиться" на работу. Непременно подспудно зыркну на часы и отмечу время на "финише".
Сегодня пошел дальше - "тренить" начал. Делаю отрезки по 30-60 сек. (где маршрут позволяет, т.е. 4-5 штук) на высшей передаче, а между ними просто "качусь", едва перебирая ногами на 4 передаче.
"Рваный бег", мать его. Или своего рода "интервалка".

 Отправлено: 06.06.13 19:56. Заголовок: pochvarko , дружище!..

pochvarko , дружище! Проконсультируй по вот этому гаджету:



У меня сейчас наклеена штатная пластиковая полоса, но в силу стиля и маршрутов езды, подразумевающих частые соскоки и съезды с препятсвий на большой скорости, уже местами сей пластик цепью прорубило.
Что получше? Может тупо кусок пластиковой бутылки на пластиковые хомутики подвесить или приклеить?

 Отправлено: 06.06.13 20:11. Заголовок: :sm38: Всё, нашел д..